Audi A4, A5, A6, A7, A8 проблеми с отоплението.
Въведение:
В зависимост от пазара, за който са предназначени, както и от нивото на оборудване, често срещаме електрическа водна помпа “V50” в моделите A4, A5, A6, A7 и A8 на Audi, както и в техните S и RS модификации, . Нейната функция е да осигурява постоянен дебит на охладителна течност през радиатора (радиаторите) за вътрешно отопление на автомобила в различните работни режими на климатроника (модул J255).
Описание на проблема:
С помощта на диагностичния тестер откриваме проблем с помпа “V50” в тест плана. Грешките могат да са конкретизирани с:
- електрическа повреда – отворена верига, късо към + или –
- механична повреда на помпата.
Оплакване на клиента:
Клиентът се оплаква от слабо или дори никакво парно. През вентилационните отвори на климатроника излиза само студен въздух.
Къде живее проблемът?
Тя се намира в моторния отсек, под кората на чистачките, в пространството под предното стъкло.
Какво трябва да се направи за да се реши проблемът?
Когато грешката е електрическа, помпата няма да задвижва антифриза, но ако охладителната система е добре обезвъздушена, макар и трудно, топлообменникът ще се загрява. Тогава е по-вероятно вътрешното пространство да се загрява само във високи обороти, когато механичната водна помпа има по-голям дебит. При подобен случай трябва да се премери захранването на “V50” и ако не се установят проблеми, да се замени помпата.
При проблем с помпа “V50” се нарушава циркулацията на охладителна течност през радиатора за вътрешно пространство и съответно “топлото” изчезва. Когато грешката е механична, често забелязваме напълно блокирала перка на “V50”, която действа като спирателен клапан и на практика се прекъсва подаването на загрят от двигателя антифриз към вътрешния топлообменник. В този случай радиатора е напълно студен и автомобилът остава без никакво парно. При механична повреда често забелязваме и деформации по корпуса на помпата.
Внимание!
Винаги проверявай нивото на антифриза при студен двигател, след работа по охладителната система! Винаги използвай оригинален антифриз, за да избегнеш отлагането на утайки в радиаторите и разширителния съд.
Препоръчано за теб:
Обучение за работа с дилърската диагностика ODIS
Смяна на масло на 7 степенно DSG от типа DQ500
S-tronic(Gen1) всичко, което трябва да знам.
SOL:Всичко за MIB2 High Harman Unint- Maps,Carplay,Waze,Activation
SOL: Всичко за Audi MMI 3G + A1, A4 B8, A5 след Facelift, A6, A7 4G преди facelift A8 4H, Q5, SQ5 Facelift, Q7 4L Facelift
Всичко, което трябва да знам за 7-степенното DSG със сух съединител 0АМ,0CW..
Всичко, което трябва да знам за 7-степенното DSG с мокър съединител DQ500
S-tronic Gen2 DL382 или всичко, което трябва да знам за него
Смяна на ангренажно задвижване 1.6 и 2.0 TDI Gen1 (2006-2015)
SOL:Активиране на “Sport Style” на Virtual Cockpit GEN1 за моделите A3/A4/A5/Q2/Q5/Q7/TT
SOL:Всичко за MIB2P/PCM5 Alpina Unints- Maps,Wireless Carplay,Waze,Activation,USA Conversion
SOL:Audi MMI RMC – Всичко, което трябва да знам
Смяна на масло на 6- степенен ZF 6HP, при варианти: GA6HP32TU, GA6HP26TU, GA6HP32Z, GA6HP26Z.
SOL:MIB STD2 Technisat/Preh Всичко, което трябва да знам за него
Смяна на ангренажно верижно задвижване N57D30, N57S (2010-2018).
Всичко, което трябва да знам за Lamborghini Urus
Полезна информация
Много добре показано и обяснено.
Браво.Страхотни сте!Респект.