fbpx

Audi A4, A5, A6, A7, A8 проблеми с отоплението.

Въведение:

В зависимост от пазара, за който са предназначени, както и от нивото на оборудване, често срещаме електрическа водна помпа “V50” в моделите A4, A5, A6, A7 и A8 на Audi, както и в техните S и RS модификации, . Нейната функция е да осигурява постоянен дебит на охладителна течност през радиатора (радиаторите) за вътрешно отопление на автомобила в различните работни режими на климатроника (модул J255).

Описание на проблема:

С помощта на диагностичния тестер откриваме проблем с помпа “V50” в тест плана. Грешките могат да са конкретизирани с:

  • електрическа повреда – отворена верига, късо към + или –
  • механична повреда на помпата.

Оплакване на клиента:

Клиентът се оплаква от слабо или дори никакво парно. През вентилационните отвори на климатроника излиза само студен въздух.

Къде живее проблемът?

Тя се намира в моторния отсек, под кората на чистачките, в пространството под предното стъкло.

Какво трябва да се направи за да се реши проблемът?

Когато грешката е електрическа, помпата няма да задвижва антифриза, но ако охладителната система е добре обезвъздушена, макар и трудно, топлообменникът ще се загрява. Тогава е по-вероятно вътрешното пространство да се загрява само във високи обороти, когато механичната водна помпа има по-голям дебит. При подобен случай трябва да се премери захранването на “V50” и ако не се установят проблеми, да се замени помпата.

При проблем с помпа “V50” се нарушава циркулацията на охладителна течност през радиатора за вътрешно пространство и съответно “топлото” изчезва. Когато грешката е механична, често забелязваме напълно блокирала перка на “V50”, която действа като спирателен клапан и на практика се прекъсва подаването на загрят от двигателя антифриз към вътрешния топлообменник. В този случай радиатора е напълно студен и автомобилът остава без никакво парно. При механична повреда често забелязваме и деформации по корпуса на помпата.

Тук виждаме как електрическата повреда е преминала и в механична.

Внимание!

Винаги проверявай нивото на антифриза при студен двигател, след работа по охладителната система! Винаги използвай оригинален антифриз, за да избегнеш отлагането на утайки в радиаторите и разширителния съд.

Препоръчано за теб:

99 лв.

Обучение за работа с дилърската диагностика ODIS

519 лв.

SOL: Всичко за Audi MMI 3G + A1, A4 B8, A5 след Facelift, A6, A7 4G преди facelift A8 4H, Q5, SQ5 Facelift, Q7 4L Facelift

169 лв.

Всичко, което трябва да знам за 7-степенното DSG със сух съединител 0АМ,0CW..

149 лв.

Всичко, което трябва да знам за 7-степенното DSG с мокър съединител DQ500

109 лв.

S-tronic Gen2 DL382 или всичко, което трябва да знам за него

121 лв.

Смяна на ангренажно задвижване 1.6 и 2.0 TDI Gen1 (2006-2015)

126 лв.

SOL:Активиране на “Sport Style” на Virtual Cockpit GEN1 за моделите A3/A4/A5/Q2/Q5/Q7/TT

1,475 лв.

SOL:Всичко за MIB2P/PCM5 Alpina Unints- Maps,Wireless Carplay,Waze,Activation,USA Conversion

49.99 лв.

Смяна на масло на 6- степенен ZF 6HP, при варианти: GA6HP32TU, GA6HP26TU, GA6HP32Z, GA6HP26Z.

650 лв.

SOL:MIB STD2 Technisat/Preh Всичко, което трябва да знам за него

89.00 лв.

Смяна на ангренажно верижно задвижване N57D30, N57S (2010-2018).

7,000 лв.

SOL:Всичко за MIB3/PCM6 Alpina Unints- Maps,Wireless Carplay,Waze,Activation,USA Conversion

3 коментара
Свий коментари

Полезна информация

Hristo Vasilev 02.02.2023 at 23:49

Много добре показано и обяснено.

Zdravko Kostadinov 28.03.2023 at 21:00

Браво.Страхотни сте!Респект.

Напишете коментар