Въведение

До момента срещахме този проблем при Audi, но вече е споделен и при Porsche.

Оплакване на клиента

Оплакването на клиента се изразява в индикация на таблото за незатворен багажник. След физическа проверка се установява, че това наистина е така. При детайлно вглеждане забелязваме, че все едно плавното прибиране, затваря задния капак и много скоро го изпуска. Така капака остава затворен само на позиция едно. Това може да бъде видяно на видеото по-долу.

Какъв код за грешка се съхранява?

При прочитане с Piwis, ще забележите, че се съхранява неактивен код “B113E07”. Този код, може да бъде изтрит, но след опит за затваряне на багажника, той ще е отново записан и ще бъде неактивен.

В какво се изразява проблема?

Причините за записване на грешката “B113E07” може да бъдат две. Но основната е в разкопчаване на контра щипката, която държи жилото за отваряне/затваряне фиксирано към бравата. Проблема не в щипката или жилото, а в недозакопчаването му или прекарването му от грешно място( остава под напрежение). Този проблем се наблюдава още от завода, или при последващо разглобяване и невнимание от страна механика при сглобяване.

Какво трябва да направя за да реша проблема трайно?

Необходимо е да огледаш, дали жилото не е прекарано от грешно място, дали няма опън или други необичайни ситуации. Ако си сигурен, че всичко е правилно, просто щракни жилото на неговото място.

Сега можеш да сглобиш всичко в първоначален вид, да изтриеш грешката и да издадеш автомобила.

Ако този безплатен курс е бил полезен за теб, намери още полезно съдържание и решение на проблемите ти в останалите ни курсове:

99 лв.

Обучение за работа с дилърската диагностика ODIS

Запиши се

47 лв.

Смяна на масло на 7 степенно DSG от типа DQ500

Запиши се

87 лв.

S-tronic(Gen1) всичко, което трябва да знам.

Запиши се

869 лв.

SOL:Всичко за MIB2 High Harman Unint- Maps,Carplay,Waze,Activation

Запиши се

519 лв.

SOL: Всичко за Audi MMI 3G + A1, A4 B8, A5 след Facelift, A6, A7 4G преди facelift A8 4H, Q5, SQ5 Facelift, Q7 4L Facelift

Запиши се

169 лв.

Всичко, което трябва да знам за 7-степенното DSG със сух съединител 0АМ,0CW..

Запиши се

149 лв.

Всичко, което трябва да знам за 7-степенното DSG с мокър съединител DQ500

Запиши се

109 лв.

S-tronic Gen2 DL382 или всичко, което трябва да знам за него

Запиши се

121 лв.

Смяна на ангренажно задвижване 1.6 и 2.0 TDI Gen1 (2006-2015)

Запиши се

126 лв.

SOL:Активиране на “Sport Style” на Virtual Cockpit GEN1 за моделите A3/A4/A5/Q2/Q5/Q7/TT

Запиши се

1,475 лв.

SOL:Всичко за MIB2P/PCM5 Alpina Unints- Maps,Wireless Carplay,Waze,Activation,USA Conversion

Запиши се

99 лв.

SOL:Audi MMI RMC – Всичко, което трябва да знам

Запиши се

49.99 лв.

Смяна на масло на 6- степенен ZF 6HP, при варианти: GA6HP32TU, GA6HP26TU, GA6HP32Z, GA6HP26Z.

Запиши се

650 лв.

SOL:MIB STD2 Technisat/Preh Всичко, което трябва да знам за него

Запиши се

89.00 лв.

Смяна на ангренажно верижно задвижване N57D30, N57S (2010-2018).

Запиши се

1,699 лв.

Всичко, което трябва да знам за Lamborghini Urus

Запиши се

7,000 лв.

SOL:Всичко за MIB3/PCM6 Alpina Unints- Maps,Wireless Carplay,Waze,Activation,USA Conversion

Запиши се